“车牌号、箱号识别通过，准予放行。”近日，满载集装箱的“东方祥”轮在福州青州集装箱码头完成卸货，载运车辆在福州海关所属马尾海关监管下，经内部通道驶向仅一墙之隔的马尾港务青州作业区。曾经的物理隔墙，如今已被闽江口内港区一体化运行智慧监管模式打通。

“如今三个港区实现一体化运营，有效减少设备闲置与资源冗余，口岸各物流环节无缝衔接，船舶靠泊作业时间压缩约30%，作业组织更加灵活高效，港区协同发展竞争力持续增强。”福州青州集装箱码头有限公司副总经理程翔，对新模式连连点赞。据企业测算，新模式满负荷运行后，仅船舶移靠泊费用，每年可为到港船舶减少支出约70万元。

此前，闽江口内港区的青州、海盈、马尾港务三大港区虽然地域相邻，但业务各自独立，泊位、装卸设备等资源利用不充分。船舶缺乏跨港区内部通行通道，需在各港区间反复移泊周转，企业运营成本高、时间损耗长。

去年11月，在福州海关职能部门指导下，马尾海关聚焦企业通关堵点与口岸发展痛点，先行先试创新监管举措，推行闽江口内港区一体化运行智慧监管模式。新模式将操作系统前置嵌入港区作业端，打通过程数据传输通道，并通过统筹整合口岸作业资源，打通港区内部车辆通道，实现三港卡口、泊位、作业资质共享，构建起“一次靠泊、分头运输”的新型作业模式。

新模式落地后，船舶无需锚地待泊、多次移泊，各港区同步作业、并联运行，闲置泊位即靠即用。船舶抵港后可一次性完成集装箱卸载，通过内部通道分拨至对应港区堆场，实现靠泊装卸“零延时”，物流周转效率显著提升，泊位与设备利用效能持续优化。据悉，新模式运行以来，累计监管集装箱约2.9万个标准箱，船舶116艘次。(记者 吴桦真 通讯员 谢永德)