9月过半，渤海湾的风里已透出丝丝凉意，在秦沈高速公路河北北戴河新区至京秦高速公路段的工地上，仍旧一片热火朝天施工景象。机械设备轰鸣作响，各作业面施工紧张有序，路基填筑、桥梁墩柱施工、涵洞作业等多个环节同步推进。

在康官营枢纽互通，工人们正在捆绑钢筋。这里是秦沈高速公路与秦滨高速公路互联互通的核心枢纽，也是全线规模最大、结构最复杂的控制性全互通工程。“多层交叉的施工结构大幅提升了现场施工难度，我们采用‘永临结合’模式，在保证秦滨高速公路不断交的情况下完成上跨桥梁施工。”秦沈高速公路一分部项目总工程师陈柯宇介绍。

项目部大力推进智能化建设，全面推行工厂化、集约化、专业化理念，摒弃零散加工模式，配置钢筋笼滚焊机、智能锯切套丝生产线等成套智能设备，实现钢筋精准下料、成型加工，丝口及机械连接合格率达100%。

秦沈高速公路总包部项目总工程师王学军用一组数据直观描述了智能设备的效率：“智能一体式钢筋笼生产线单日生产钢筋笼150米，仅需2人作业，缩短工期2至3天，综合成本相比传统模式降低60%。”

秦沈高速公路交安智慧工厂引入护栏预制自动化生产线。传统人工模式下，从钢筋加工绑扎到成品脱模，生产60块护栏需48小时、20名工人;自动化生产线通过流水作业实现钢筋笼入模、混凝土浇筑、振捣成型、智能养护无缝衔接，周期仅需15小时、用工减少一半。

秦沈高速公路北戴河新区至京秦高速公路段全长约60.6公里，全线采用双向4车道标准建设，概算总投资超85亿元。项目建成后，将串联起多个产业园区、旅游景区，对推动冀东地区经济联动发展、助力京津冀协同发展具有重要意义。